Planet WWF appelle le gouvernement à agir contre les SUV
POLLUTION Selon l’ONG, ces véhicules sont devenus de 2008 à 2018 « la deuxième source d’augmentation des émissions de GES énergétiques en France »
Publié le 10/06/20 à 9:19 am
– Mis à jour le 06/10/20 à 09:19
Les SUV sont à nouveau dans le viseur des écologistes Leur croissance rapide du parc automobile est, selon eux, « incompatible » avec le respect des engagements français de réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) Le WWF a donc appelé mardi le gouvernement à prendre des mesures pour réorienter le marché
Les ventes de ce type de voitures sont passées de 5% du marché des véhicules neufs en 2008 à 38% en 2019 Mais, comme elles sont plus lourdes et donc gourmandes en carburant, elles sont devenues « la deuxième source d’augmentation des émissions de GES énergétiques en France de 2008 à 2018, juste derrière le secteur aéronautique « , souligne l’ONG dans un rapport dénonçant » l’impact écrasant des SUV sur le climat «
La voiture particulière représente 16% des émissions françaises Cependant, les SUV émettent «en moyenne 20% de plus de GES que le reste des voitures» et «les 43 millions vendus en France en une décennie ont une empreinte carbone équivalente à 25 millions de citadines électriques « , selon le WWF En conséquence, les dispositifs de type sanction écologique » ne parviennent plus à réduire les émissions du parc automobile « et baisse continue de 2009 à 2016, les émissions moyennes de CO2 approuvées pour les véhicules neufs ne diminuent plus En cause, la taille croissante des véhicules, dont le poids moyen a augmenté de 14% en 10 ans et la puissance moyenne de 21% pour les véhicules à essence
Surtout, cette évolution est « incompatible avec l’atteinte des objectifs climatiques que la France s’est fixés à l’horizon 2030 » Pour corroborer ses affirmations, l’ONG modélise plusieurs scénarios Poursuivant la tendance actuelle, les SUV représenteraient les deux tiers des ventes en 2030, avec le doublement des émissions associées Mais même l’électrification progressive du reste du parc ne permettrait pas à elle seule d’atteindre les objectifs de la stratégie nationale bas carbone
Limiter les SUV liés à l’électrification permettrait d’atteindre ces objectifs Ajouté à une « politique de sobriété » (développement de la mobilité alternative et des transports en commun), cette modification de la flotte « diminuerait de moitié les émissions d’ici 2030 » L’ONG qualifie également le développement possible des SUV électriques comme « fausse bonne solution », car leur empreinte carbone est « sur tout le cycle de vie, 34% supérieure à celle des citadines électriques »
La solution principale est donc de réformer la fiscalité automobile Ainsi, le poids des véhicules peut être pris en compte, comme le recommande notamment la Convention Citoyenne sur le Climat, que le gouvernement a exclue du budget Et les aides aux constructeurs doivent être orientées vers des voitures «plus légères et moins dommageables pour le climat» Pour Pierre Cannet, directeur du plaidoyer du WWF-France: «C’est un enjeu systémique, l’enjeu est de réorienter le marché ce n’est pas en 2025 que nous allons reculer «
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SOURCE: https://www.w24news.com
